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主從動錐齒輪不影響使用，卻外觀達不到顧客的要求。外觀漂亮是主從動錐齒輪最起碼的要求。主從動錐齒輪的磕碰，主動齒端面不平整，且有橫印，這些都是主從動錐齒輪外觀所不允許的。 1、主動齒端面不平的原因，銑端面打中心孔是毛坯第一道工序，特別是小模齒的角齒，由于大頭端軸承直徑較小，在加工過程中，夾具夾緊工件所承受力不夠，慢慢滑動，導致端面不平。 2、主動齒桿部、大頭加工，需經仿形粗加工，可加工完后的端面留下了橫印，原因是由仿形車床上的平面頂針所產生的。(平面頂針是固定主動齒端面，使主動齒在加工過程中穩定，尺寸不發生變化，是加工主動齒最為關鍵的一個配件) 3、主從動錐齒在每到工件加工完后，都有個習慣動作，喜歡隨手一丟，沒有做到輕拿輕放。（也有主從動錐齒輪沒拿穩的情況） 糾正措施： 1、主動齒端面不平和粗仿加工后，主動齒端面有平面頂針橫印，這些原因都在精車完后，最后把主動齒端面輕輕平車0.01-0.02毫米，這樣主動齒端面外觀也就煥然一新了。 2、磕碰整改，把主動齒加工后放在架子上，做到輕拿輕放，杜絕磕碰的發生，來控制磕碰。

1094系列驅動橋主要用于8.5-9.5米系列客車，單驅動橋，輸出扭矩27000N.m。湖北車橋生產的驅動橋總成，是經市場多年驗證，該驅動橋總成耐用、穩定、可靠，并符合國家檢測標準要求。主減總成采用的是精磨齒，有多種速比和多種形式連接法蘭可供選擇，可選配緩速器。 緩速器對橋制動器的益處： 公交車在城區行駛時，制動和減速頻繁，時常會急剎車，使制動器摩擦片磨損嚴重，使用壽命和更換周期短，同時制動鼓或制動盤溫度過高，制動性能下降，嚴重時還會出現摩擦片過熱，導致制動失效，從而影響行車安全。安裝緩速器后，其能夠承擔車輛運行中大部分制動負荷，使制動器溫度降低，很大程度上減少制動器的故障，提高摩擦片使用壽命，節省維修成本，同時減少車輛由于制動器熱衰退引發的安全事故。但緩速器只是輔助制動系統，不能使車輛完全制動，因此也不能忽略制動器的可靠性和安全性。 緩速器對后橋總成總體的要求： 驅動橋加裝緩速器除了滿足緩速器的安裝借口外，還需加強橋殼、主減速器殼、軸承座及連接螺栓的強度，加強主從動錐齒輪的強度，提高其齒背加工精度，選用高精度軸承和耐高溫的密封件。