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后橋總成油漆質(zhì)量的好壞，對(duì)我們公司創(chuàng)造品牌產(chǎn)品起著至關(guān)重要的作用，為什么我們公司油漆外觀質(zhì)量多次整改，仍不見(jiàn)成效，后橋總成表面總見(jiàn)留掛，橘皮，針孔，漏噴等現(xiàn)象；引起這些現(xiàn)狀的最主要的因素有：1、操作工不穩(wěn)定，技術(shù)性能差，責(zé)任心不強(qiáng)；2、后橋總成噴涂前期工作沒(méi)處理好；3、油漆配比不恰當(dāng)，烘烤時(shí)溫度時(shí)高時(shí)低；4、轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程引起的磕碰；如何解決這些因素呢？ 1、改善噴漆房環(huán)境，留住技術(shù)含量高的員工 2、后橋總成在裝配，轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，表面上有油污，灰塵，零部件表面不平要進(jìn)行拋光處理；噴涂前前期處理流程：脫脂除油---水洗----酸洗----水洗----烘干 3、操作工要嚴(yán)格按照工藝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)操作，烘烤時(shí)溫度由專人管理 4、總成橋噴涂，烘干后，表面要光滑平整，不允許有顆粒，光色均勻無(wú)花臉；涂層厚度：底漆不低于15微米，面漆不低于40微米，總厚度不低于55微米，附著力I級(jí)，耐候性，耐腐蝕性，耐酸性均要達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 5、總成橋下線后不能堆碼，貨架要安裝防護(hù)墊 希望公司領(lǐng)導(dǎo)、員工對(duì)產(chǎn)品油漆質(zhì)量引起高度重視，讓我們的產(chǎn)品質(zhì)量更上一個(gè)臺(tái)階，讓我們公司創(chuàng)造品牌產(chǎn)品不是一個(gè)夢(mèng)想，讓我們的產(chǎn)品走出中國(guó)，走向世界！  

汽車行駛時(shí)，方向自動(dòng)偏向一邊，駕駛員不斷校正方向；有時(shí)行駛中會(huì)突然感到方向往一偏轉(zhuǎn)輪，其偏轉(zhuǎn)力越來(lái)越大等。往往整車廠很多人想到前橋總成是否有問(wèn)題？其實(shí)不然，行駛跑偏如何分析？思路如下： 首先，進(jìn)行基本檢查： 1、前輪的左右輪胎氣壓不一致，或輪胎的尺寸不一致（行駛中往一側(cè)方向越來(lái)越重，說(shuō)明一側(cè)輪胎漏氣）； 2、前后軸距（一般相差≤8mm）； 3、載荷左右相差過(guò)大； 4、制動(dòng)拖滯（支起車輪，若有摩擦聲，說(shuō)明制動(dòng)發(fā)咬）； 5、輪轂軸承預(yù)緊力過(guò)大（支起車輪，若無(wú)摩擦聲，但轉(zhuǎn)動(dòng)費(fèi)力，說(shuō)明輪轂軸承過(guò)緊）； 6、車體傾斜（懸架、前軸變形）； 7、鋼板彈簧疲勞折斷或騎馬螺栓松動(dòng)。 其次，確認(rèn)故障現(xiàn)象的前輪定位檢查： 1、前輪外傾角、主銷后傾角左右不一致； 2、前束調(diào)整不良； 3、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向臂、直拉桿臂或橫拉桿變形； 4、轉(zhuǎn)向器桿推力軸承過(guò)松； 5、球窩關(guān)節(jié)磨損。   為了讓用戶滿意，我司對(duì)上述前橋總成的零部件和裝配質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，但整車出現(xiàn)行駛跑偏，請(qǐng)駕駛員及時(shí)檢查和維護(hù)，才能安全行駛。