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湖北車橋汽車車橋主減速器總成,一次全新的升級!

信息來源:發布時間:2016-01-30閱讀:442

汽車車橋主減速器總成,本年度最大的一次驚喜,擁有最強大的設計思路,最高大上的制造工藝,史上最讓人咋舌的產品。
主減速器總成主要由主減速器、后橋主減速器總成、中橋主減速器總成、主減速器殼、差速器總成、差速器殼等組成。而汽車后橋主減速器是汽車傳動中的最重要的部件之一,它能夠將萬向傳動裝置產來的發動機轉矩傳給驅動車輪,以實現降速增扭。
汽車后橋主減速器的分類如下:
1)按減速齒輪副數可分為單級主減速器(采用螺旋錐齒輪,如EQ140、EQ1061)和雙級主減速器(第一級采用螺旋錐齒輪,第二級采用圓柱齒輪,如CA141、Fiat682N2)。
2)按主減速比的變化分為速比不變的單速主減速器和速比變化的雙速主減速器。
3)按位置分為中央主減速器和輪邊減速器。如裝載機橋、壓路機橋都帶有輪邊減速器。增加輪邊減速器的目的是在不加大主減速器尺寸的情況下獲得較大的傳動比和較大的扭矩。
汽車主減速器總成一般和差速器共同作用,因此調整差速器軸承預緊度很重要。一般是由減速器外殼上的軸承蓋的變形量來決定,調整差速器軸承兩端的調整螺母,直至旋轉差速器總成的轉矩為2.0~4.0N.m為止。
差速器軸承蓋螺栓采用自鎖螺栓,裝配時無需加裝彈簧墊及開口銷,擰緊時必須達到規定擰緊力矩才不至于松動。在裝配時,擰緊力矩達不到要求,使用中會出現松動,差速器總成傾斜,造成圓柱主、從動齒輪錯位嚙合而打齒,減速器外殼及差速器外殼都會受到磨損、拉傷而不能使用。因此,維護時注意在運行10000km后,檢查差速器軸承蓋螺栓擰緊力矩。
主減速器及差速器對提高汽車行駛平穩性和其通過性有著獨特的作用,因此本產品是本年度新型設計產品中最受青睞之一。

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