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新能源客車市場競爭激烈,投入兩極分化

信息來源:發(fā)布時間:2016-02-01閱讀:321

根據(jù)26家涉及新能源客車企業(yè)1-9月的銷售數(shù)據(jù),可以發(fā)現(xiàn)新能源客車市場競爭大致有3個特點:
其一,主流企業(yè)的市場集中度非常高,新能源客車的競爭程度更激烈。
最近幾年,客車行業(yè)利好不斷,公交客車、校車、燃氣客車、新能源客車,熱點層出不窮,特別是新能源客車的超高速爆發(fā),大家突然覺得干客車已經(jīng)成為一件很輕松的事情,其實,競爭無處不在,即使是市場大幅擴張之際,客車行業(yè)的競爭依然激烈。前5家企業(yè)新能源客車的行業(yè)集中度達到了70.72%,前10家達到了89.81%,前15位的集中度達到了95.83%;與行業(yè)整體銷量對比,前5家的行業(yè)集中度為57.92%,前10家為76.72%。前15位的集中度只有86.98%。可見,在新能源客車領域,盡管參與競爭的企業(yè)越來越多,但真正能夠被市場接受的企業(yè)并不多,其競爭激烈程度遠遠超過傳統(tǒng)客車。
其二,不上100%都不叫增長。
增幅在200%以上的有9家,不上100%的都不叫增長。在經(jīng)濟領域,我想沒有哪一個行業(yè)比新能源客車還火爆,在宏觀經(jīng)濟增幅放緩的大環(huán)境里,這種現(xiàn)象顯得特別突兀,也很不合時宜。如果新能源客車的發(fā)展是依靠自身的本事得到的這個增幅,也無可非議,而新能源客車的這個增幅是靠各級政府的財政補貼支撐起來的,也可以說是國家用錢堆出來的,其可持續(xù)性有待研究。
其三,投入兩極分化,結果會大不相同。
截止2015年9月,已有90家企業(yè)進入新能源客車公告序列,其中30個公告產(chǎn)品以上的企業(yè)22家(6家超過100個),3個公告產(chǎn)品以下的企業(yè)34家(16家只有1個產(chǎn)品公告)。從公告數(shù)量來分析,投入的兩極分化一目了然,大家進入新能源客車領域無外乎三種心態(tài):一是認準了,大投入,期待大產(chǎn)出;二是從眾心理,跟風嘗試;三是找個項目,拿點國家補貼。第一種比較務實,第三種則純屬投機,第二種有可能向第一種轉(zhuǎn)化,也有可能蛻化為投機,投入兩極分化,結果會大不相同。

 

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