主從動錐齒輪的檢驗工作主要包含：輪坯的檢驗，銑齒后的檢驗，熱處理后的檢驗。輪坯檢驗主要是控制基準面（孔、軸頸、支承面）的相對擺差，以及大齒輪的支承端面的不平度。熱處理后的檢驗主要是滲碳層表面硬度、芯部硬度、各基準面的擺差、孔的橢圓度及支承端面的不平度等。以下重點介紹銑齒后檢驗的有關問題：

齒面接觸區檢驗

  一對錐齒輪在正常嚙合運轉條件下，齒面上實際接觸的部分習慣叫做“接觸區”，又叫“接觸斑點”，也叫“接觸印痕”。

  理想的齒面接觸區如圖所示。輕載時，齒面接觸區應集中在齒輪中部偏小端，接觸區長度約占齒面全長的35%—60%，寬度約占全齒高的60%—80%，實際工作，由于負荷加大，齒面接觸區將逐漸向四周伸展，基本上布滿整個齒面，但不會發生邊緣接觸。

  重載時接觸區               輕載時接觸區

  螺旋錐齒輪齒面接觸區的形狀、大小和位置，是影響錐齒輪傳動的主要因素之一，在生產過程中應嚴加控制。接觸區的要求，應根據齒輪工作的具體條件加以確定。

  切齒過程中，應根據齒輪熱處理后變形的規律，確定切齒工序的接觸區要求。質量要求較高的齒輪，還應該根據齒輪在安裝殼體中加載后的變形情況來確定其接觸區要求。

  日常生產中齒輪的接觸區檢驗通常是在檢驗機上進行的。檢驗時，應將檢驗機調整到理論安裝距，齒輪齒面應涂著色劑，厚度一般為5μm左右，在輕載荷下經短時間運轉后，觀察接觸區情況，判別其是否合乎技術要求。充許接觸區呈輕微內對角接觸。

以下是幾種典型的不良接觸區：

   小端接觸              大端接觸

    偏接觸           跛足接觸

   齒頂接觸          齒根接觸

   長接觸             短接觸

   窄接觸            寬接觸

   內對角             外對角

對角接觸的其它形式

  工業標準齒輪在剛性安裝下輕載時的典型接觸區大約覆蓋了齒長方向的一半，更靠近小端。另外，接觸區沿齒腹和齒廓頂部有輕微修形。

  重載時需要的接觸區應該在齒根、沿齒腹和齒廓頂部有輕微的修形。一般來說，齒面接觸區應該利用整個齒面長度，并在兩個面上的齒頂和齒根沒有干涉。在裝配加載情況下，對局部接觸區的完全控制是必須的，這樣可以保證錐齒輪工作時平穩的無噪聲運行質量。缺乏控制會導致接觸區危險地集中在齒輪大端或小端。

  在齒輪質量檢驗過程中，僅僅根據接觸區還不能精確地測定有無對角接觸及其性質如何。對于接觸區的長度也無法肯定。除目測粗略地肯定對角接觸性質外，比較精確的測量還是在檢驗機上應用垂直—水平位移法進行。