HT24LB12輪邊電動車橋總成是我公司2009年專為10-18米純電動客車開發的一款低地板門式輪邊電驅動后橋總成，2010年獲得實用新型專利（專利證號:ZL201020192566.6），其產品構造原理、特點如下：

一、產品構造及傳動原理

  HT24LB12輪邊電動車橋屬于客車底盤類一種電機驅動型后橋總成，屬于二級減速類結構。后橋總成主要由橋殼總成、永磁無刷電動機、一級減速器總成、輪邊減速器總成、盤式制動器總成及半軸等主要零部件組成。該產品采用純電池660V直流電通過大扭矩水冷無刷直流永磁電機，同時驅動左右兩邊箱體內的主動錐齒輪，然后由主動錐齒輪傳遞給從動錐齒輪，實現改變傳動方向和增大扭矩來達到一級減速，再由從動錐齒輪傳遞給半軸，通過半軸傳遞給輪邊減速系統的太陽輪，由太陽輪將力矩傳遞給行星輪實現輪邊二級減速，最后由行星輪傳遞給輪邊減速器殼及輪轂，從而驅動整個車輪部分。·

二、電動橋總成主要安裝尺寸及主要技術參數

  主要安裝尺寸

  HT24LB12電動橋總成主要設計技術參數

三、電動橋總成主要功能與特點

  1、后橋殼總成采用分體鑄造式結構，便于加工、承載好、安裝調整方便，。

  2、左右輪分別采用電機分開驅動，屬二級減速結構，輸出扭矩大，總減速比為10.12；第一級為輪內側錐齒輪副減速，第二級為輪邊行星齒輪副減速；第一級減速為圓錐雙曲線齒，主從動輪齒數32/11，減速比為2.91，第二級輪邊行星齒輪副，借用斯太爾輪邊減速直齒圓柱齒輪副，太陽齒23，行星齒16齒5個，內齒圈57齒，減速比為3.48，可根據用戶需求選用多種不同的速比；

  3、制動器總成采用22.5″氣壓盤式制動器，散熱效果及剎車性能好，使用壽命長；

  4、一級減速齒輪采用新型奧貝球鐵材料，運行平穩、噪聲低；

  5、安裝有ABS防抱死傳感器裝置系統；

  6、無機械式差速裝置，采用模糊控制電子差速功能，對電流、轉速采用單閉環控制，具有限流、過流和短路保護功能。

  7、輪邊電動橋讓客車地板離地高度可以控制在380mm以內，可以做前后一級踏步客車。

  8、后橋結構簡單，便于維修，在行駛過程中實現零排放無污染，且使用成本低。

四、電動橋總成適用范圍

  HT24LB12輪邊電動車橋適用于：

  1、12米混合電動、純電動低地板城市客車；

  2、18米混合電動、純電動低地板鉸接城市客車（中置驅動）；

  3、13.7米混合電動、純電動低地板三軸城市客車（中置驅動）；

  4、13-15米混合電動、純電動低地板機場擺渡車；

五、產品優勢

比較傳統電動客車，采用電動客車專用車橋具有良好的應用前景，采用輪邊電動車橋相比采用常規門式橋大型混合電動或純電動城市客車應用有以下優點：

  1、可以增大門距120～150mm，使車輛后段過道寬敞；

  2、過道可以對稱布置在車輛正中、簡潔清爽，布置更加合理；

  3、后落差大100mm，可以實現車輛后車門一級踏步，而常規門式橋為二級踏步；

  4、取消變速箱和傳動軸，可縮短后懸，目前12米低地板車輛軸距一般為5900mm，采用門式輪邊電動橋可以增大100～200mm，提高乘客站立區空間。

  5、18米鉸接客車過道對稱布置在車輛正中、簡潔清爽，布置更加合理，提高了利用空間。同時可以實現中置驅動，取消電液控鉸接驅動裝置和自動變速箱，使鉸接客車成本大幅度降低。