主減速器總成是汽車驅動的主要部件，其性能直接影響到汽車的使用壽命及使用的舒適度，主減速器總成主要由差速器總成、減殼、角齒總成三大部件組成，其中差速器總成又包含差殼、盆齒、連接螺栓、十字軸、行側齒墊片、行側齒、軸承，角齒總成包含角齒、軸承、軸承座、油封、突緣、角齒螺帽、開口銷及平墊隔套，調整墊片，除三大件外，主減速器總成還包含調整墊片，彈墊及導向軸承、卡簧、鎖片。

  影響主減速器總成性能的主要參數有印痕、變動量、間隙、角齒總成的啟動力矩、差速器總成的端面跳動、行側齒間隙、連接螺栓的力矩及減總噪聲。

  盆角齒是主減速器總成的關鍵部件及心臟，其性能的好壞直接決定了主減速器的使用性能，所以盆角齒的印痕，三點一致性，平面度三大參數決定了盆角齒的好壞。

  影響主減速器總成的性能除了盆角齒外，其它參數就是裝配調整影響了，裝配時印痕的調整必須與盆角齒的原始印痕要保持一致，同時調整減殼兩邊的調整螺母，測量其間隙，使其達到技術方位之內，與此同時保證間隙時其變動量要求合格，盆角齒變動量并不是間隙最大值與最小值之差就認可其合格了，其實盆角齒變動量的技術要求要比間隙差值要小，在調整間隙時其基本原則是齒輪越好其間隙相對的要求越小。

  差速器總成的端面跳動是影響盆角齒間隙、盆角齒裝配印痕的一個重要的參數，裝配前要對其測量及事前控制。

  角齒總成的啟動力矩、行側齒的間隙兩參數直接影響到主減速器的使用壽命，同時影響汽車的轉向。

  連接螺栓的力矩要求必須定扭，使其螺栓擰緊達到中間值，太小，易松動，太大，超過其拉伸強度，易斷裂。

  主減速器總成的噪聲是一個綜合參數的反饋，其大小直接決定了汽車使用的舒適度及壽命，所以對主減速器的出廠把關必須經過減總試車，以確定其噪聲。