關于兩種形式制動氣室的對比分析
    現在卡車市場使用的彈簧制動氣室主要有兩種-雙膜片氣室和活塞式氣室，對兩種結構形式制動氣室從各方面進行對比匯總如下：
    1）從使用壽命方面分析：所謂雙膜片式制動氣室和活塞式制動氣室是以氣室駐車制動腔承受壓力元件的形式來進行驅分的，無論雙膜片式還是活塞式制動氣室，行車制動腔全部為膜片式結構，整車使用過程中行車制動腔使用最為頻繁，駐車制動腔僅在駐車或緊急制動時使用。從使用情況分析：不管是雙膜片式還是活塞式制動氣室，其使用壽命取決于行車制動腔膜片的質量，受駐車制動腔的影響很小。
    2）從使用功能方面分析：因兩種形式的制動氣室行車制動腔全部為膜片式結構，若規格相同，則膜片應相同，膜片受力面積相同，行車制動力與推桿行程關系曲線應完全相同；因駐車制動與行車制動形式不同（行車制動主要是靠摩擦片與制動鼓之間產生的滑動摩擦力進行降速；駐車制動依靠的是摩擦片與制動鼓之間的靜摩擦——抱死狀態而防止汽車產生移動位移），兩種形式的駐車制動都是可靠的，受力大小可認為完全相等。從使用功能方面分析：同種規格的兩種形式制動氣室，其制動效果完全相同。
    3）從受環境影響方面分析：活塞式氣室受結構影響駐車制動腔不能有磕碰，否則活塞運行不了；駐車制動腔不能吸進沙粒、灰塵等，否則易劃傷內腔，從而造成漏氣；若制動管路存在水氣，冬季受低溫影響活塞有可能凍住。雙膜片式氣室不受以上問題影響。從適應環境方面分析：雙膜片式結構適應性更好。
    4）從可靠性方面分析：雙膜片式制動氣室主要密封形式是氣室殼體將膜片壓得產生彈性變形從而實現靜密封。活塞式制動氣室行車制動腔與雙膜片式結構相同，而駐車制動腔密封形式是以活塞環與殼體內腔之間的配合進行動密封，從理論上分析：雙膜片式制動氣室密封可靠性要遠遠大于活塞式制動氣室。
    5）從維修方面分析：雙膜片式制動氣室相對結構簡單、便于維修，不需專用工具。