作為湖北車橋的戰略伙伴，江淮汽車有限公司絕對是我公司一個重要的市場，在與江淮公司供應的零配件中，汽車后橋占據很大的份額，所以解決江淮汽車各種后橋的故障問題，也成為湖北車橋公司的重要內容。
接江淮市場的信息反饋，5月30日在江淮定遠試驗場一臺江淮重卡1號車在跑高環路面時，左后輪突然飛出，險些造成車毀人亡事故。從反饋回的故障圖片以及我司駐廠服務員的了解，后橋制動鼓已經破裂成碎片。該車配我司HT24B-319A1Z9S2-4.875后橋，制動鼓的型號為35B315-020665，后橋流水號W15402044。
接到該反饋信息后，我司立刻引起高度的重視。2015年7月2日，失效制動鼓碎片返回我司。結合試驗場重卡在行駛過程中制動鼓的運行狀態以及制動鼓碎片的理化檢驗單進行硬度降低的原因分析如下。
失效制動鼓的厚度檢測：通過對五塊制動鼓碎片進行厚度檢測，發現帶加強筋的外壁厚度已經從標準的16mm磨損到了9.48mm，且加強筋已被磨平，通過對其他四塊碎片進行厚度測量，實測厚度為16.28（mm）、16、3（mm）16.28（mm）、16.27（mm）
對五個碎片進行取樣3塊，通過對失效制動鼓的三個樣塊進行理化材質檢驗，檢測結果顯示三個樣塊的硬度偏低。
庫存制動鼓理化檢驗：通過對庫存35B315-020665型號制動鼓進行理化檢驗，發現硬度和其他項目檢驗都達到了技術標準，并查找了（理化檢驗日期：2014.12.29，2015.1.27,2015.2.14，對應批次號：20141113、20141218、20141228）B-315制動鼓的進貨檢驗報告，發現各種尺寸均達到技術標準。可排除制動鼓從裝配到出廠其硬度都是不達標的情況。
剎車對制動鼓硬度的影響：在剎車片與制動鼓產生動摩擦時，巨大的摩擦功轉變為熱能被制動鼓表面吸收，制動鼓表面溫度迅速升高，其表面溫度可達900攝氏度以上，因此制動鼓表面在受到高溫的作用，溫度的急劇升高使材質的強度和硬度大幅度降低，從而促進裂紋的萌生與擴展，同時使表面局部材質因膨脹受阻而產生壓縮性變形，而因材質的導熱使熱量迅速散失后，表層材質因溫度的降低而收縮形成回火，加劇制動鼓的龜裂，而且制動鼓的疲勞性能與制動高溫及回火的次數幾乎成線性。從故障圖片顯示的現場可以看出，制動鼓在水泥地上拖至了很長一段距離，通過剎車產生的熱量以及制動鼓與地面摩擦產生的熱量，在這兩個方面的摩擦影響下，制動鼓的硬度降低是必然的。
以上分析可以得出，制動鼓在多次制動使用產生高溫有回火后，制動鼓的硬度會低于初始未使用狀態的硬度，而且會隨使用的高溫與回火次數增多，硬度遂漸降低，并直接影響疲勞性能與使用壽命！ 
此次事件給了我司一個警示，我司必定嚴格按照工藝要求加強對制動鼓的管控！