橫拉桿、拉桿總成、連接桿球頭、這些屬于汽配轉向系統：汽車的后橋橫拉桿，位于汽車后橋部分，是鏈接汽車兩個后輪的重要連接器，也是保障汽車安全行駛的重要部件。直拉桿和橫拉桿是汽車的轉向系統的二個主要 零件，直拉桿是方向機拉臂和轉向節左臂連接的一個桿，把方向機動力傳給轉向節后就可以控制車輪了，橫拉桿是連接左右轉向臂的，一可以使兩個車輪同步，二可以調正前束。轉向拉桿末端通過球節與轉向節相連，由于直接用力轉動車輪用力較大，故現大部分車都是用的液壓轉向，減輕駕駛者的用力，也使轉向更靈活、易操作。
汽車的方向盤控制前輪轉彎的原理是轉向橫拉桿是方向系統的不可或缺的組成，駕駛員打方向盤所產生的轉向力矩，就是通過這個轉向橫拉桿傳遞到前輪上，實現方向調節的。橫向穩定器是為了保持車體的動態橫向平衡而設定的一種調節器，目的是讓車輛在行駛中盡量達到橫向平衡，達到安全、舒適的結果。這個橫向平衡器是自動工作的，不需要任何操作。方向盤下面依次連接著轉向軸、轉向傳動軸、轉向器、轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向節臂、轉向橫拉桿，轉動方向盤后，帶動轉向軸和轉向傳動軸旋轉，這一力矩被輸入轉向器，經過放大和減速后傳到轉向搖臂，在經過轉向直拉桿傳給轉向節臂和橫拉桿，是兩側車輪同時偏轉一定角度，這就是最基本的轉向原理，實際的汽車上為了減小司機操作方向盤需要的力，都設有專門的助力轉向系統，另外前輪也不是直直的安裝在前橋上的，而是有一定的偏轉角，包括前輪前束、主銷內傾角、主銷后傾角、車輪外傾角等。
下面我們就來看一下真假后橋橫拉桿的強烈對比吧：
1、原廠后橋橫拉桿的優點：使用優質金屬材質，采用先進工藝生產。桿體可以承受瞬 間強大拉力，確保行車安全。
2、仿冒后橋橫拉桿的缺點：連接點不牢固，容易斷裂。桿體通常采用質量低劣的金屬 材質，無法承受瞬間強大拉力，容易產生變形。轉向拉桿一 旦斷裂將導致車輛失控或翻車，后果嚴重，危害極大。