雙減式主減速器的從動(dòng)錐齒輪軸軸承，又是二級(jí)減速的主動(dòng)圓柱齒輪軸軸承。單減式主減速器的從動(dòng)錐齒輪軸軸承，即是差速器軸承。

上述軸承的預(yù)緊度，一般是用齒輪軸或差速器殼的軸向移動(dòng)量表示，但有的汽車(chē)是用轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)錐齒輪所需的拉力表示。當(dāng)預(yù)緊度不符合規(guī)定時(shí)，二級(jí)減速的主動(dòng)圓柱齒輪軸軸承可通過(guò)增、減任何一側(cè)的軸承蓋與減速器殼之間的調(diào)整墊片調(diào)整；而差速器殼軸承除有的汽車(chē)（如解放汽車(chē)）按此法調(diào)整外，也有的汽車(chē)（如東風(fēng)EQ1141G型汽車(chē)）是通過(guò)擰動(dòng)任何一側(cè)外端制有槽口（做鎖止用）的調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。

斯太爾91系列車(chē)和奔馳2026型車(chē)差速器殼兩軸承的預(yù)緊度與上述兩種方法不同，它是直接向里擰動(dòng)一側(cè)軸承座外端制有凹槽的調(diào)整螺母使軸承間隙消失后，再向里擰0.05來(lái)調(diào)整的，而且此預(yù)緊度數(shù)值是用專(zhuān)門(mén)的檢查儀預(yù)先在專(zhuān)用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)上校正后，裝在兩側(cè)軸承蓋的定位銷(xiāo)上測(cè)得的。當(dāng)它不符合規(guī)定時(shí)，用擰動(dòng)調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。